KAWASAKI Z250SL
437,400円（3月15日発売）

「Ninja」といえば、兄弟車としてスーパーネイキッド仕様の「Z」版がお約束事。今回、約1年遅れとなったが、いよいよZ250SLの登場だ。基本メカニズムは、Ninja 250SLと共用することでコストを抑えてリターンライダーや、ニューカマーにも手軽に購入してもらえるマシンとして位置付けられている。
　
　スリムでコンパクトなトレリスフレームに搭載しているパワーユニットは、Ninja 250SL同様力強い低中速回転域と心地よいピックアップ特性、そして高速回転域での鋭い反応が特徴の249cm3、水冷単気筒DOHC4バルブエンジン。Zシリーズのアイデンティティであるアグレッシブでスリム、コンパクトなボディワークに、フラットでワイドなハンドルバーやスリムで独特なシルエットのフューエルタンク、スポーティな一灯式ヘッドライトやテールカウルを採用。足回りでは、軽快なハンドリングと高い路面追従性を可能とするインナーチューブ径φ37mmのフロントフォークとユニトラックリアサスペンションを装備している。

　
KAWASAKI Z125 PRO
345,600円（4月15日発売）

　新開発のエンジンは、ボア56㎜×ストローク50.6㎜、排気量124㏄を持つ空冷単気筒SOHC2バルブで、パワーは最高出力7.1kW（9.7PS）/8,000rpm、最大トルクは9.6N・m（0.98kgf・m）／6,000rpmを発生する。
　
「Z」イメージでデザインされた車体周りは、鋭い眼光を連想させるヘッドライトと「Z」の文字をモチーフにしたLEDテールライトの採用をはじめ、アナログタコメーターとギアポジションインジケータなどを装備する多機能デジタル液晶ディスプレイ、Zシリーズ独特の先鋭的な形状のシュラウドとアンダーカウル、スポーティなイメージを強調するペタル前後ディスクブレーキ（径は前200㎜、後184㎜と変わらず）、マス集中化に寄与するコンパクトなアンダーエンジンマフラーなどを採用。
　
　足回りでは、機敏なハンドリングと快適性に貢献するインナーチューブ径φ30mm倒立フロントフォーク、プリロードアジャスター付きオフセットレイダウンシングルリアショックを装備している。

　
Kawasaki Ninja ZX-10R ABS（ウィンターテスト・エディション）
（欧州一般仕様）

　

　撮影会には海外モデルの注目機種も待っていた。2016年モデルのZX-10R“フラットエボニー仕様”だ。マットブラックの迫力満点モデルがあるなーと近づいてみれば、なんとフロントスクリーンに「冬」の文字が。何かのカスタムかと思ったらこれが正規の仕様なのだそう。雪の結晶を思わせる図形の中に「冬」の漢字一文字。漢字ブームの海外で受けること間違いなし！　ちなみにこのカラーリングは、スーパーバイク世界選手権を走っているモデルのウインターテスト時のイメージカラーとか。フェンダーやタンク上には「Kawasaki Racing Team」の文字も入ってました。
　

　
Kawasaki Ninja ZX-14R ABS High Grade

　

　超ド級のウルティメットスポーツ、Ninja ZX-14Rをさら進化させた2016年のニューバリエーションが「Ninja ZX-14R ABS High Grade」としてリリースされた。量産車に装着可能な最高グレードのブレンボ製ブレーキシステムをブレンボ社で特別なチューニングを受けて装着。また、サスもオーリンズ社との共同開発で生まれた高性能TTX39リアショックを採用。最新テクノロジーで開発されたこのリアサスは、コーナリング性能をさらに高めるためにリアの安定性を向上、フリクションロスをより低減したサスペンションの作動により素晴しい減衰フィーリングを生み出し、快適な乗り心地と峠道のスポーツハンドリングを向上させているという。