スーパーカブ50史上最強の5.5馬力を誇るスーパーデラックスが誕生。

　角目ヘッドライト、角型ウインカーなどそれまでとは異なった直線基調のニューボディに搭載されるエンジンは、リッター105kmを達成したエコノパワーエンジンがさらに進化。エコノミードライブ（ED)レンジが追加され、4段となったミッションや燃焼効率の向上等によりリッター150kmを実現した。セル付（148,000円）とキックのみ（137,000円）が設定された。70と90にも同ボディのSDXが設定されたが、ミッションは3段。

　SDX以外の一般モデルは基本的に前年と同型のボディを継承しているが、燃費、馬力、トルク(90は変更なし）は50が105→130km/L、4.5→4.7ps、0.48→0.49kg-m。70が5.7ps→6.0ps、90が75→80km/L、6.8ps→7psと向上した。

　ラインアップは50がスタンダード（119,000円）とデラックス（127,000円）。90はデラックス（150,000円）が設定された。70はSDXのみで、SDX以外にセル付は設定されていない。

　70と90にも新型ボディのSDXを設定。ただしエンジンは50に搭載された4段ミッションのニューエコノパワーエンジンではなく、改良によって燃費、馬力が向上した従来のエンジンを引き続き搭載。

　停止と発進を繰り返す新聞配達などの業務用として走行中でも3速からニュートラルに入れることが可能なクイックリーチェンジ機構や大型サイドスタンドを装備した配達仕様。翌年4月にPタイプ、10月にはビジネスと名称は変更されたが1990年代末まで販売された。

　50SDXのセル付のボディを鮮烈なモンツアレッドとし、クランクケースやチェーンカバー、ヘッドライトリム、ウインカー、フロントキャリア、リアキャリア、バックミラー、エンブレムをブラックで引きしめた赤カブもバリエーションに加わった（発売月は不明）。価格は150,000円。

　スタンダード、デラックス、Pタイプも燃費や馬力、トルクが向上。10月には50シリーズ全車がギア比等を変更し全タイプが4.5ps、0.52kg-mに統一された。

　スーパーカスタムにモデルチェンジした後もモンツアレッドの赤カブは再び設定された。セル付のみで価格は50スーパーカスタムと同じ157,000円。

　1982年に誕生した常時ロータリー式のPROは、1983年4月Pタイプ、10月にはビジネスと名称が変更されたが装備は変わらずに継承。