ウチの81ccに改造された95年式のカブ。とりあえず元気です。PC20なんていうデカいキャブレターが装着されている関係でセッティングにちょっと苦労。上が薄いのを修正してみました。中速域でギクシャクしていたのと高速域のバラつきも解消。まぁ、フツーに走ってくれています。でも、フロントを１T上げたものの相変わらずローギヤードなもんで、なんてことないトルクアップ仕様に落ち着いてます。これで４ストメイト80やバーディー並みに走るハズですが、怪しい改造仕様よりもやっぱりメーカー純正仕様のほうが総合力は上でしょうネ。

　でも、すぐに飽きましたネ。とりあえずカブを１台キープしておいて、やっぱり別のスポーツモデルが欲しくなりますネ。

　世の中にはカブの達人がゴマンといますが、そこで完結しちゃうのはチト違うでしょう。旧来のカブユーザーというかカブ主様は、新型に賛否両論だとか。まぁ、１台あれば壊れないしイジれるし、ブン投げておいてもすぐに復活しちゃうんで増車は何年も先だから呟いてるだけでしょうけど、インジェクション仕様だからあんまり遊べないのと、いかにも実用的な側面から脱却できないんじゃないかと思い込んじゃう。なによりもエスニックな雰囲気のデザインが好きになれないらしいのですワ。

　てなわけでデザイン。バイクは工業製品で乗り物ですから、購買のキッカケというのは「色とカタチと性能」が入口となります。んで、わかりやすいのが「色とカタチ」。単純に好きか嫌いかです。デザインの変遷なんつうのをみると、この50年では○→□→◇→△でしょうかねぇ。70年代までは流線形やまあるいデザインが主流。ヘッドライトは○でした。80年代になると水冷化やモノサス化で一気に高性能化。デザインも□になっていきます。ヘッドライトが□です。80年代後半になると丸目２眼ヘッドライトやフラッシュサーフェイス化でカウルと一体化した異形ヘッドライトが主流になりました。90年代ともなるとレーサーレプリカから派生したネコ目やらツリ目になって目付きが悪くなり、21世紀になると反省と後悔も加味してレトロブームがやってきて古臭い丸目に。でもヨーロッパテイストとかでゲロゲロになっちゃって色気の質が大きく変化してきちゃいました。国内ではライダーの高齢化も関係してチョット古いデザインが安心感があるのですが、欧米では増々ゲロゲロに。かといって台数の見込めない日本向けに専用のデザインを投入できる余裕も無く、なんだかなぁ、の状況になりまして、性能や品質が抜群に良くなっているのにも関わらず購買意欲が沸いてこない人って多いのカモ。

　カブもフルモデルチェンジで顔つきが変わり台形ヘッドライトになりましてイメージを一新。これって従来もカスタム系にありましたから、仕事や配達の人には特に関係ありませんが、ちょっと優雅に感じられるカモ。

　ヘビーなカブ主様は、さっさと最新のスーパーカブ110なんかに乗っておられるし、個人的には50ccには全く興味ないんで、リトルカブ110やらCT110再販なんかが嬉しいんですが、しがらみのないキャスト小径のバーディなんかが気になってしまうのです。オヤヂ世代だと色はソリッドのアースカラー、カタチはついつい撫でてしまう曲線美とやらが欲しくなりますけど、どうせ中古で降りてくるまで待っちゃう習慣が出来ちゃってるんで、適当にほざいてるだけなんですね。トホホだけどねぇ。