こんにちは、ピンキー高橋です。梅雨が明け、暑さが猛威を奮っております。皆さま、ご自愛くださいませ。

　ところで、以前にもこのコーナーで書いたような気がしますが、バイクに乗っていると特に気になるのですが、右左折する直前にウインカーを出すクルマが多いんですよ。場合によってはバイクも。やっぱ暑さから来るものなのでしょうか、最近そんなボケ・ドライバー様が増殖中であります。皆さん、もし交差点で止まった時など、前にいる車両を見てみてください。信号が青になってからウインカーを出す車両の多さに気づくはずです。

　教習所で教えるような早すぎるウインカーのタイミングも問題アリですが、曲がる方向を指示してくれれば後続車は事前にその対処をすることができ、円滑な交通を生むことで流通、最終的には経済の損失を抑えられると思うんですが、いかがでしょう？　ちなみにG2連邦の道路交通法では、右左折直前の方向指示は、「左折の無意味なふくらみ」と並んで即免停です！　

　最近のクルマの「運転支援システム」なるものはスゴイと思いますが、一方で、ドライバーの質の低下も招いているのではないかと、思う昨今であります……。

　さて先日、埼玉・所沢のBRDさんを訪ねてきました。モトチャンプ誌などでおなじみ、“ビトッチ”こと尾藤一則氏が代表を務めるショップというか工房です。私、二輪免許を取得した10代の小僧の頃から現在に至るまで、ミニバイクをメインに取り扱うモトチャンプにはお世話になっておりまして、イトシンさんの軒下整備工場に影響を受けたひとり。そして、おそらく創刊の「モトライ・チャンプ」時代から携わってきているであろうビトッチさんと言えば神様のような存在でもあります。また数年前、エイプでDE耐に参加していた時期があったのですが、BRD製のセンター出しテーパーマフラー装着車が多かったことも思い出されます。

　そんな方に初めてお会いし、色々とお話をさせていただくことができました。

　今や還暦を過ぎ、私のような俗物は近寄りがたい風格備わるビトッチさんですが、お話させていただくととても気さくでサービス精神旺盛な、愛称そのままの方。大感激でございます！

　ビトッチさんは最近、スーパーカブ110（JA07／JA10）用パーツの開発に力を注いでおられます。ご自宅から工房までの通勤でテストし、改良を重ねながら完成したマフラーは、何とオーダーが入ると１本１本ハンドメイド！　開発から製作、販売まですべて一人でこなしていらっしゃいます。

　そのマフラー、パワーとフィーリングを両立させ、心地よいサウンドを追求。毎日使っているからこそ分かる“通勤スペシャル”的テイストだそうです。見た目がほとんどノーマルってところも分かる人には分かる“通好み”な仕上がりと言っていいでしょう。

　主に川越街道がテストコースとなっているようですが、激速マシンが多いG2スクーターに負けないパフォーマンスが当初の目標だったとか。通勤ユースでの使い勝手も実体験から痛感されているようで、カブ110のハンドル幅を詰めてみたり、ウインドスクリーンを試してみたりと、ビトッチさんはバイタリティに溢れています。とてもフレンドリーなテストライダー兼エンジニア兼職人さんといった感じです。

　かつては月に100本単位のレース用チャンバーを一人で作っていたこともあるというビトッチさん、今はカブ110にすっかり惚れ込んでいる様子で、販売中の製品も今のところカブ110オンリー。全国の熱烈カブ110ファンの皆さん、ビトッチさんが１本１本作っているマフラーはいかがでしょう？　製作者自信たっぷりの一品で、ビトッチさんの目が黒いうちは永久保証だそうです。