レプリカでもない、ツアラーでもない、新しいカテゴリーのバイクーを提案すべく、1999年にデビューしたハヤブサ。
　312.6㎞/hを記録した最高速度は、当時の公道市販車世界最速で、ギネスブックにも記録された。
　当初は好みのハッキリ別れた斬新なスタイリングも、ずば抜けた動力性能と共に高く評価されるようになり 今では押しも押されぬ、ハイスピードツアラーの代名詞的存在に成長を遂げた。
　初代の誕生からから2010年モデルまで、限定車を含めたカラーバリエーションと軌跡をたどってみる。

1999　GSX1300R X

JS1GW71AX2100001〜

M9S：Metallic Light Copper Brown/Metallic Ecru Silver

「コンセプトは究極のスーパースポーツ」

アルティメット（究極の）スポーツ」をコンセプトに製作された、ＧＳＸ1300R HAYABUSA。

そのコンセプトが示すように、ただ単に速さを追求したのではなく、最高の性能を追求したスーパースポーツとして誕生した。

水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブエンジンは専用新設計で、当時のスズキフラッグシップGSX-R1100を上回る1298.6㏄、175psというスペックは、大きな驚きを持って迎えられた。

スペック以上に話題となったのが、性能を優先したといわれる独特な形状のデザイン。

　 当初は賛否両論であったが、絶対性能に裏打ちされた機能美は、アメリカを中心に強い支持を受け、全世界に浸透していった。

　 欧州仕様には触媒が装着されているが、北米、豪州、カナダ仕様には付いていない。

●エンジン型式：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ●総排気量（内径×行程）：1298cm³（81×63mm）●最高出力：175ps/9800rpm●最大トルク：14.1kg-m/7000rpm●圧縮比：11.0●変速機：6段リターン●全長×全幅×全高：2140×740×1155mm●軸距離：1485mm●乾燥重量：215kg●燃料タンク容量：22L●タイヤ前・後：120/70ZR17・190/50ZR17　

2000　GSX1300R Y

JS1GW71AY2100001〜

2年目を迎えたハヤブサは鮮烈なイメージで、ハヤブサを印象付けた初代イメージカラーともいえる銅×銀が消えた。

　インジェクションのセッティングが改良され、カムチェーンテンショナーやフューエルポンプフィルターの変更といった小改良も行なわれた。

　 メタリックソニックシルバーでフレーム、スイングアームを黒塗りにした限定モデル（YD8　写真無し）も200台発売された。

2001　GSX1300R K1

JS1GW71A12100001〜

300km/hリミッターを装着

ヨーロッパにおける最高速度自主規制により300km/hリミッターの装着と、スピードメーターの上限表示が350から300km/hに変更された。

　燃料ポンプがタンク内蔵式に変更されたことによりタンク容量は19リットルへと減少しているが、形状自体に変更はない。

　 他にも電装系、シフトリンクの変更、スターターギアの強化、シートレール材質がアルミからスチールへなどの変更も行なわれた。

2002　GSX1300R K2

JS1GW71A22100001〜

排出ガス規制対応と日本向け限定車発売

車体色の変更（青×銀は2001年モデルと色使いが逆パターンに）の他、欧州仕様は排出ガス規制に対応するため、ECUを32ビットに強化し、O2フィードバックシステム（センサー）の採用や、エキパイの材質がステンレスに変更などの改良がおこなわれた。

　日本向けとしてフレーム、スイングアーム、フロントキャリパーがゴールドで、車体色は特別色メタリックグレイの限定車が、当時輸入販売を行ってい たカキウチから販売された。

2003 GSX1300R K3

JS1GW71A32100001〜