配達業務などで酷使しようが壊れないというタフなイメージが思い浮かぶカブだが、海外の使われ方は家族４人乗車などさらに過酷。そんな地でカブはさらに鍛えられていった。

　日本に続きアセアンの人々の生活を豊かにしたカブによって、ホンダの名前はバイクの代名詞になったほど。しかし一方、ベトナムではホンダに限らずバイクに乗って客を誘い、如何わしいサービスを行う女性が“HONDA GIRL”と呼ばれるなど、あまりに有名になってしまったが故の弊害も生じている。

バックボーンフレームを採用するカブ・ファミリーの中でも異色のモデル。アセアン諸国ではこういったスポーツ・モデルに仕立てたカブ・タイプのモデルが若者に人気で、レースも行われているほど。BLADEはスポーツマインドを満たすダイナミックなスタイルに加え、前後にキャストホイールとディスクブレーキを採用。また、スポーツ走行時に最適な可動式ステップをカブ・タイプとしては初めて採用する。搭載される横型110ccエンジンはキャブレター仕様で、豪快なフィーリング。クラッチは自動遠心だ。クランクケース右側のカバーは、サンダル履きが多い熱帯地域特有の装備。

二輪車市場の成長著しいインドネシアにおいて、2013年末までに環境性能に優れた電子制御燃料噴射装置PGM-FIを同国生産の全二輪車に搭載する「FI全適宣言」の第一弾として発表されたカブタイプのバイク。カブシリーズ不変の大径17インチタイヤを継承しつつ、シート下にフルフェイスのヘルメットが収納できるスペースを確保。Helmet In、ということで「ヘルム・イン」のサブネームがつく日本で言うところのメットイン・モデルだ。にもかかわらず、燃料タンクは5.6リットルの大容量が確保されている。160km/hまで刻まれた速度計が備わるメーターパネルは豪華で、アセアン・カブ必須アイテム（？）のシフトポジション・インジケーターも装備されている。

かつて日本にも正規ラインナップされていた、いわゆる“タイカブ”の最新モデル。同じカブタイプであるWAVEが若者向けのスポーティなスタイルに対し、DREAMは保守的なスタイル。先日フル・モデルチェンジとなって発売されたスーパーカブ110のベースになったのではないか？　と思えるほど相違点が多い。ただしDREAM110はダブルシートが標準仕様で、タンデムステップもホルダーを介したフレームマウント（スーパーカブ110はスイングアーム直マウント）となるなど、パッセンジャーの快適性が重視されている。メーターパネル内にはスーパーカブ110での採用が見送られたシフトポジション・インジケーターを装備。